Cuatro desmentidos sobre El Avión/ fenomenología de las líneas aéreas
Ayer regresé en avión de un largo viaje que consistió en tres vuelos sucesivos: dos nacionales y uno internacional. En orden N-I-N. El primer vuelo tuvo una hora y media de retraso, cosa que no me importó demasiado porque igualmente debía esperar hasta la noche para el vuelo siguiente: El Gran Vuelo Intercontinental. Chachaaan. Este tuvo casi cinco horas de retraso. Llegados a Madrid, tuve que sumar casi tres horas al retraso generalizado por la demora del vuelo de conexión hasta Ciudad Escaparate, y éstas últimas fueron en pista, ya dentro del avión, amedrentado por la burocracia aeroportuaria, arrugado y convertido en un chicharrón sudado dentro de un espacio tubular repleto de gente nerviosa por la desatención y el calor sofocante.
Lo único decente del día de ayer fue mi lectura: “Cantaclaro”, de Rómulo Gallegos, libro del cual extraeré en próximos posts algunas de sus maravillosas descripciones. Al margen, mientras tanto aproveché para sacar conclusiones y reafirmar mi odio generalizado hacia el afán de lucro, el motor del Progreso. A continuación, debido a mi incurable espíritu didáctico, expondré una breve serie de cuatro condiciones apriorísticas, que podríamos llamar “desmentidos” por cuanto tienen de contraopinión con respecto al consenso humano universal, más que nada para que sepan ustedes a qué atenerse si van a viajar en uno de esos cacharros voladores:
1) No importa cual sea la excusa que te den, el problema siempre es el dinero que desean ganar cuatro gusanos millonarios inversores en las malditas corporaciones, un inmoral animus lucrandi camuflado eufemísticamente como “optimización de recursos”. Este dichoso afán les hace sobreexplotar al escaso personal del que disponen -después de cuatro remodelaciones para superar las sucesivas crisis ficticias y autogeneradas (llámenlas “bursátiles” o, más certeramente, si lo desean, previas-a-reuniones-de-consejos-de-administración)-, les hace reaprovechar aviones y tenerlos veinte horas diarias en el aire, solapando conexiones de tal forma que hasta un lepidóptero en el tren de aterrizaje causa un retraso terminal que repercute sucesivamente en el resto de vuelos y se replica consecutiva y geométricamente con cada nueva "imprevisible" contingencia o negligencia .
En resumen y con la jerigonza propia de un resentido, que para cumplir los compromisos contraídos mediante esos contratos mercantiles llamados "billetes" que uno compra alegremente por la friolera de, pongamos, setecientos euros, todo debe funcionar de forma perfecta. Cada resorte del ensamblaje debe mantenerse en su sitio. La perfección, según entiendo, es la ausencia de anomalías, de errores, de alteraciones. Y ya se sabe, todos lo sabemos, la humanidad entera comprende después de N siglos de desastres cotidianos convertidos en normalidad, que la vida misma es una excepción, que la perfección no existe, que es una quimera o como mucho una tendencia masoquista. Así que el problema es de base, de planteamiento: las líneas aéreas no pueden prestar el servicio que ofrecen porque se amparan en una perfecta planificación integral imposible. Recursos mínimos/máxima logística. Y de nada sirve la milagrosa “competencia” si todos los competidores están infectados por el mismo falso raciocinio. Sólo ignorando la propia condición humana y simulando que controlan los elementos de la naturaleza, las aerolíneas actuales pueden formular una propuesta logística.
Y así les sale.
Y lo saben, los muy sinvergüenzas, aunque hagan como que no y sigan vendiendo a su aire.
2) No importa cuanto te hayan jodido con el embarque, las revisiones de equipaje, las preguntas “de seguridad” (nada personal: ¿qué es eso? ¿qué llevas ahí? ¿quién hizo la maleta? ¿pretendes asesinar a alguien? ¿con quién te acostaste ayer?), los retrasos, el trato abugraíbstico y las continuas faltas de respeto del personal de los aeropuertos, nunca explícitas, nunca manifiestas -y por tanto doblemente molestas-, siempre hay alguien a quien han requetejodido mil veces más que a ti y que te hace sentir, ¡ditasea!, que no deberías protestar, que aún has tenido suerte, que eres un cabrón afortunado. La mujer que se sentó a mi lado en el último vuelo, me contó sollozando que llevaban dos días intentando salir de La Habana y que habían dividido a su familia en dos grupos, uno de los cuales permanecía en la capital de Cuba a la espera de poder regresar a casa. Además, les habían retenido el equipaje en La Habana y habían tenido que pagar una suculenta mordida al aduanero para recuperarlo. Todo esto me lo explicaba la pobre muy afectada mientras se abanicaba con la carta de catering personalizado (así llaman los imbéciles de Air Europa al menú), sofocada y con una terrorífica cara de agotamiento físico y mental. Aunque para su desahogo, Doña Afligida, "Afli", entre nosotros, llevaba unas trencitas caribeñas (de esas que en el caribe sólo se dejan hacer los turistas) con las que bien seguro iba a ser la envidia de su oficina:
–Pues sí, Pili, me las hice en Varadero… Uy, un lujo…
3) No importa que hayas pedido asientos en la parte delantera -menos sensible a los virajes extremos con los que se entretiene el comandante y a la vibración del fuselaje que acompaña a toda trayectoria realizada a velocidad match 0,9-, que viajes acompañado de tus adorables familiares, los cuales se comportan como marmotas ambulantes, que disfrutes de una almohada inflable mágica en forma de U, que te hayas tragado un par de transiliums… siempre habrá algún tierno infante en la fila de atrás o junto a tí que: a) llorará con la estridencia propia de las bisagras de las puertas del infierno durante al menos seis de las ocho horas de vuelo, b) sacudirá el respaldo de tu asiento con la fuerza de un terremoto nipón hasta provocarte un brote sicótico de angustia fulminante y c) gritará cual cochino desangrándose que tiene hambre, frío y/o sueño en combinaciones aleatorias y asíncronas sin que coincidan necesariamente con su estricta percepción biológica, manifestaciones que deberán considerarse únicamente como expresiones muy sabias de aburrimiento, de hastío y hasta de alienación prematura. Síntomas previos a la incorporación al mercado laboral. Además, con toda seguridad, un/a azafato/a, intentará enmendar su desarreglo conductual y le procurará pinturas plásticas para colorear una lámina de publicidad corporativa que el niño, muy sabiamente, te entregará para que las colorees tú mientras él mira y su padre, angelito, insomne por los estragos de su criatura, duerme como un hipopótamo narcotizado después de haberse tragado tres bloodymaries a calaperro.
4) No importa la tranquilidad que te hayas prometido, siempre habrá algo por lo que el personal de a bordo decida interrumpir tu sueño o tu lectura, generalmente mercancías y falsos agasajos que se vienen confundiendo desde hace décadas con conceptos anticuadísimos y casi extintos en esta nuestra Sociedad del Bienestar como son la Comodidad y el Servicio (mayúsculas mayestáticas intencionadamente cínicas): auriculares, pañito caliente, pollo o pasta (aunque últimamente han decidido mezclar ambos con una extraña salsa de barbacoa/tex mex y dejarse de preguntas), caramelos, té, café, planillas de migración, venta a bordo, un refrigerio, otra vez caramelos, otra vez café y así hasta que se acaba el combustible y el avión se estrella en el océano, o hasta que el aparato explota por un fallo simultáneo en ambos motores o hasta que uno llega felizmente a destino jurando no subirse en otro pterodáctilo metálico durante los próximos veinte años, voto espiritual que se incumple al cabo de quince días, cuando se te vacía la cartera y cuatro cifras en el pasaje te recuerdan que ha llegado el día de regresar a tu mierda de vida occidental, esa infravida dedicada al trabajo y al consumo inmoderado de productos inútiles que allí donde estabas disfrutando tus vacaciones todos los esclavos del turismo anhelaban por simple desconocimiento.
Y ahora, estimados lectores, no me siento bienvenido de regreso: ¿porque acaso puede haber bienvenida sin bien al que venirse?
Lo más emotivo ha sido el regreso junto a mi gato ¡¡¡Tendrían que haber visto ustedes qué ronroneos intercambiamos!!! ¡Qué lametones nos dimos! ¡Cuánto entendimiento sin una sola palabra! Bendito sea mi felino.
Lo único decente del día de ayer fue mi lectura: “Cantaclaro”, de Rómulo Gallegos, libro del cual extraeré en próximos posts algunas de sus maravillosas descripciones. Al margen, mientras tanto aproveché para sacar conclusiones y reafirmar mi odio generalizado hacia el afán de lucro, el motor del Progreso. A continuación, debido a mi incurable espíritu didáctico, expondré una breve serie de cuatro condiciones apriorísticas, que podríamos llamar “desmentidos” por cuanto tienen de contraopinión con respecto al consenso humano universal, más que nada para que sepan ustedes a qué atenerse si van a viajar en uno de esos cacharros voladores:
1) No importa cual sea la excusa que te den, el problema siempre es el dinero que desean ganar cuatro gusanos millonarios inversores en las malditas corporaciones, un inmoral animus lucrandi camuflado eufemísticamente como “optimización de recursos”. Este dichoso afán les hace sobreexplotar al escaso personal del que disponen -después de cuatro remodelaciones para superar las sucesivas crisis ficticias y autogeneradas (llámenlas “bursátiles” o, más certeramente, si lo desean, previas-a-reuniones-de-consejos-de-administración)-, les hace reaprovechar aviones y tenerlos veinte horas diarias en el aire, solapando conexiones de tal forma que hasta un lepidóptero en el tren de aterrizaje causa un retraso terminal que repercute sucesivamente en el resto de vuelos y se replica consecutiva y geométricamente con cada nueva "imprevisible" contingencia o negligencia .
En resumen y con la jerigonza propia de un resentido, que para cumplir los compromisos contraídos mediante esos contratos mercantiles llamados "billetes" que uno compra alegremente por la friolera de, pongamos, setecientos euros, todo debe funcionar de forma perfecta. Cada resorte del ensamblaje debe mantenerse en su sitio. La perfección, según entiendo, es la ausencia de anomalías, de errores, de alteraciones. Y ya se sabe, todos lo sabemos, la humanidad entera comprende después de N siglos de desastres cotidianos convertidos en normalidad, que la vida misma es una excepción, que la perfección no existe, que es una quimera o como mucho una tendencia masoquista. Así que el problema es de base, de planteamiento: las líneas aéreas no pueden prestar el servicio que ofrecen porque se amparan en una perfecta planificación integral imposible. Recursos mínimos/máxima logística. Y de nada sirve la milagrosa “competencia” si todos los competidores están infectados por el mismo falso raciocinio. Sólo ignorando la propia condición humana y simulando que controlan los elementos de la naturaleza, las aerolíneas actuales pueden formular una propuesta logística.
Y así les sale.
Y lo saben, los muy sinvergüenzas, aunque hagan como que no y sigan vendiendo a su aire.
2) No importa cuanto te hayan jodido con el embarque, las revisiones de equipaje, las preguntas “de seguridad” (nada personal: ¿qué es eso? ¿qué llevas ahí? ¿quién hizo la maleta? ¿pretendes asesinar a alguien? ¿con quién te acostaste ayer?), los retrasos, el trato abugraíbstico y las continuas faltas de respeto del personal de los aeropuertos, nunca explícitas, nunca manifiestas -y por tanto doblemente molestas-, siempre hay alguien a quien han requetejodido mil veces más que a ti y que te hace sentir, ¡ditasea!, que no deberías protestar, que aún has tenido suerte, que eres un cabrón afortunado. La mujer que se sentó a mi lado en el último vuelo, me contó sollozando que llevaban dos días intentando salir de La Habana y que habían dividido a su familia en dos grupos, uno de los cuales permanecía en la capital de Cuba a la espera de poder regresar a casa. Además, les habían retenido el equipaje en La Habana y habían tenido que pagar una suculenta mordida al aduanero para recuperarlo. Todo esto me lo explicaba la pobre muy afectada mientras se abanicaba con la carta de catering personalizado (así llaman los imbéciles de Air Europa al menú), sofocada y con una terrorífica cara de agotamiento físico y mental. Aunque para su desahogo, Doña Afligida, "Afli", entre nosotros, llevaba unas trencitas caribeñas (de esas que en el caribe sólo se dejan hacer los turistas) con las que bien seguro iba a ser la envidia de su oficina:
–Pues sí, Pili, me las hice en Varadero… Uy, un lujo…
3) No importa que hayas pedido asientos en la parte delantera -menos sensible a los virajes extremos con los que se entretiene el comandante y a la vibración del fuselaje que acompaña a toda trayectoria realizada a velocidad match 0,9-, que viajes acompañado de tus adorables familiares, los cuales se comportan como marmotas ambulantes, que disfrutes de una almohada inflable mágica en forma de U, que te hayas tragado un par de transiliums… siempre habrá algún tierno infante en la fila de atrás o junto a tí que: a) llorará con la estridencia propia de las bisagras de las puertas del infierno durante al menos seis de las ocho horas de vuelo, b) sacudirá el respaldo de tu asiento con la fuerza de un terremoto nipón hasta provocarte un brote sicótico de angustia fulminante y c) gritará cual cochino desangrándose que tiene hambre, frío y/o sueño en combinaciones aleatorias y asíncronas sin que coincidan necesariamente con su estricta percepción biológica, manifestaciones que deberán considerarse únicamente como expresiones muy sabias de aburrimiento, de hastío y hasta de alienación prematura. Síntomas previos a la incorporación al mercado laboral. Además, con toda seguridad, un/a azafato/a, intentará enmendar su desarreglo conductual y le procurará pinturas plásticas para colorear una lámina de publicidad corporativa que el niño, muy sabiamente, te entregará para que las colorees tú mientras él mira y su padre, angelito, insomne por los estragos de su criatura, duerme como un hipopótamo narcotizado después de haberse tragado tres bloodymaries a calaperro.
4) No importa la tranquilidad que te hayas prometido, siempre habrá algo por lo que el personal de a bordo decida interrumpir tu sueño o tu lectura, generalmente mercancías y falsos agasajos que se vienen confundiendo desde hace décadas con conceptos anticuadísimos y casi extintos en esta nuestra Sociedad del Bienestar como son la Comodidad y el Servicio (mayúsculas mayestáticas intencionadamente cínicas): auriculares, pañito caliente, pollo o pasta (aunque últimamente han decidido mezclar ambos con una extraña salsa de barbacoa/tex mex y dejarse de preguntas), caramelos, té, café, planillas de migración, venta a bordo, un refrigerio, otra vez caramelos, otra vez café y así hasta que se acaba el combustible y el avión se estrella en el océano, o hasta que el aparato explota por un fallo simultáneo en ambos motores o hasta que uno llega felizmente a destino jurando no subirse en otro pterodáctilo metálico durante los próximos veinte años, voto espiritual que se incumple al cabo de quince días, cuando se te vacía la cartera y cuatro cifras en el pasaje te recuerdan que ha llegado el día de regresar a tu mierda de vida occidental, esa infravida dedicada al trabajo y al consumo inmoderado de productos inútiles que allí donde estabas disfrutando tus vacaciones todos los esclavos del turismo anhelaban por simple desconocimiento.
Y ahora, estimados lectores, no me siento bienvenido de regreso: ¿porque acaso puede haber bienvenida sin bien al que venirse?
Lo más emotivo ha sido el regreso junto a mi gato ¡¡¡Tendrían que haber visto ustedes qué ronroneos intercambiamos!!! ¡Qué lametones nos dimos! ¡Cuánto entendimiento sin una sola palabra! Bendito sea mi felino.
posted by la patata de la libertad | 1:49 p. m.
4 Comments:
Bienvenido Patata.
La praxis niega tajantemente tu primer punto: las compañías privadas funcionan mejor que las públicas y las compañías americanas sean posiblemente las mejores del mundo: no en cuanto a su rentabilidad, que lo están pasando francamente mal, pero desde luego sí en la comodidad para el pasajero en todos los aspectos.
Es la competencia los que las determina a ser eficaces...y sensu contrario.
Convencete: la competencia real, no los oligopolios ni la competencia pactada y distorsionada, es la mejor garantía para el consumidor.
Yo no quiero discutir sobre lo privado y lo público porque en última instancia, hoy día, no se diferencian mucho, por no decir nada: el estado invierte un riñón y parte del otro en lo que elos gustan llamar la "dinamización del sector privado" y gasta cantidades ingentes en licitaciones estúpidas que no sirven para nada más que generar negocio para el sector privado, por la estúpida premisa de mover capital porque sí, por el chalaneo y esa farsa que llaman "puestos de trabajo" (que en realidad son puestos de asesor para los cargos políticos que asignan las licitaciones), así que la diferenciación que adoráis hacer los liberales (¡y los comunistas!¡qué paradoja!) sobre capital público y provado me parece, aplicado al modelo actual, una mentira primigenia y contaminante de cualquier razonamiento posterior.
Por otra parte, sobre la prevalencia del sector público o privado sobre el otro (que no son contrarios, como ya te he dicho), puedes seleccionar ejemplos que afirman y ejemplos que niegan tu teoría. Te recuerdo que el tren en Gran Bretaña comenzó a matar pasajeros y obreros cuando se privatizó, porque pasó a depender estrictamente de criterios de rentabilidad y estos se hicieron privar sobre la seguridad... Swiss se privatizó y estrelló dos aviones en los alpes (supuestamente porque hacía volar demasiadas horas a sus pilotos). No puede ser de otra forma: la voracidad del capital no tiene otro freno que las catástrofes o el código penal.
Por lo que mí respecta, después de cinco años viajando casi semanalmente como un gilipollas, puedo certificar con la mano en el corazón que Iberia funciona como el culo, que Air Europa funciona como el culo, que Spanair funciona como el culo, que Air France funciona como el culo, que Vueling funciona como el culo, que KLM funciona como el culo, que Avensa funciona como el culo, que Aeropostal funciona como el culo... etc. etc
Curiosamente las que me ha parecido mejores, de trato y puntualidad exquisitos, Thai y Singapore Airlines, están participadas mayoritariamente por capital de sus respectivos estados... aunque no sacaré ninguna conclusión de ello porque supongo que debe tener más que ver con la asquerosa sumisión oriental que con la gestión pública o privada.
Tu tesis es demasiado simple.
En cualquier caso lo que sí puede afirmarse, y tú también lo insinuas, es que la rentabilidad está reñida con el buen trato y la eficiencia. Cuanto más dinero quieren los de arriba, menos personal, menos aviones, más horas de trabajo, más resentimiento, peor servicio, peor trato, menos puntualidad y menos responsabilidad.
Tu ultima afirmación es falsa por los cuatro costados.
Las privatizaciones han convertido empresas deficitarias que daban mal servicio a un precio exagerado en compañías más eficaces con sus recursos que han supuesto un mejor servicio a un precio infinitamente más barato. Por decirlo de un modo claro: antes en avión viajaban los ricos y hora hasta la madre andaluza de Yosua.
Sí: la competencia ha democratizado las líneas aéreas.
Las azafatas ya no tratan a la gente como los funcionarios del ministerio donde la sonrisa se paga a precio de oro. Ahora los pasajeros son clientes: no gente que incordia.
Los únicos que permanecen cuasi intocables son los pilotos. ¿Cómo puedes decir que trabajan más horas?
El sindicato de pilotos es un auténtico lobby de camioneros del aire que por ir con galones creen que son generales en vez de conductores.
La ineficacia de los recursos públicos no olvides que es la mayor de las injusticias sociales que puede cometer gobernante.
Y lo mejor de todo es que si dejas de volar en una compañia porque te parece una mierda y contagias la idea entre la gente pues la aerolinea se queda sin clientes y se va al carajo. Pero esa ineficacia no la paga el tendero de debajo de tu casa con sus impuestos y que nunca ha cogido un avión.
Y el ejemplo de los trenes ingleses debe ser el único que hay para criticar las privatizaciones en todo el mundo porque recurrentemente es el único que se menciona en estos casos.
No comparto nada de lo que dices, no sé por donde empezar ni por donde terminar. Lo lamento.
toquemos algunos puntos...
-A mí que de repente las compañías se pongan a hacer ofertones sencillamente me trae sin cuidado, lo único que me revela es que si ahora hacen negocio con semejantes precios, entonces durante veinte años me han estado timando. Que me devuelvan el dinero.
-Lo de que la "competencia democratiza" tiene muchas espinas: en primer lugar, los precios de los servicios más usados tienen los precios más caros: lunes, viernes y domingos a las grandes capitales, temporadas de vacaciones, etc, etc... Así que a menos que tengas la suerte de ser un free-lance, ser medio burguesito, no tener demasiados compromisos familiares y poder disfrutar de vacaciones y días libres cuando se te antoje, entonces enhorabuena, no podrás viajar a bajo precio. Aunque siempre podrás hacer un marvilloso viaje de día y medio a Londres para conocer la ciudad ¡en 36 horas¡
-Por otra parte, las aerolíneas tienen demasiadas concesiones: derecho a la sobreventa, cambios horarios, cancelación de billetes, suspensión por causas técnicas, etc, etc... tal vez tu experiencia por EEUU sea maravillosa, la mía, en cambio, por estos lares, Europa y Latinoamérica es sencillamente nefasta, y he volado tanto que ya no puedo creerme cenizo.
-A mí, francamente, que me sonría plasticamente una azafata también me trae sin cuidado, preferiría que no lo hiciera. Últimamente me da la impresión de vivir en aquél asqueroso video de Robert Palmer "simply irresistible". Por no hablar de los metrosexuales que hacen de azafatos y parecen anuncios ambulantes de "pulanbiar". Prefiero un funcionario con su lacoste años 70 y su caspita como nieve sobre los hombros, refunfuñando con aire galdosiano... no, no exageremos...
-Eso de la injusticia de los gobernantes y la mala gestión de los recursos públicos es el argumento que cualquier capitalista voraz dará para rapiñar una compañía pública. Ya te expresé antes mi parecer. No defiendo al estado. Yo no soy comunista, no defiendo la gestión estatal ni la estatalización de cualquier sector. Pero aún así, tampoco creo en la panacea de "las manos privadas". Se da la misma mala gestión en ambos lados. Es un problema de responsabilidad, no de gestión. Las coporaciones, como el estado, carecen de responsabilidad, por más que haya leyes y tribunales haciendo como que sí.
Yo ya sólo creo en gestión ciudadana y cooperativa: el resto me parecen formas diferentes de robar plusvalías, apropiarse del saber y de la producción colectiva.
-No olvides que todas las grandes compañías, tanto de servicios como de transformación o construcción, tienen una división que denominan "sector público", cuya finalidad es influir entre altos funcionarios para promover concursos y licitaciones con las que el caudal público fluya hacia manos privadas... y el control de los trabajos y la honestidad de las empresas en la realización de estas obras es una auténtica tomadura de pelo, de risa: las obras se hacen a medias, las horas presupuestadas en consultorías y sueldos de gerencia son exorbitantes, se cobran suplementos para terminar lo contratado, no se ejecuta ninguna garantía... todas las corporaciones chupan del estado de mala manera, ya te lo dije antes... prácticamente no hay diferencia entre capital público y privado, es el mismo dinerito que da vueltas y cambia de manos.
-Por último, lamento darte únicamente el ejemplo de los trenes ingleses y de las aerolíneas suizas, si lo prefieres cambiamos de sector, electricidad, telefonía o agua y te pego un buen bombardeo: cochabamba, telefónica argentina, el ICE costarricense, las aguas del DF, alcatel...
Publicar un comentario
<< Home