¡Quemad, parquímetros, quemad!

Título descartado por su longitud: "... don't follow leaders, watch the parking meters"

Corren abundantes reportes sobre la lucha de los vecinos de la periferia de Madrid contra los parquímetros. Lo más sorprendente resulta que páginas libertarias se están haciendo eco de la lucha, que ya han corrido a denominar como lucha “contra el poder” o lucha “obrera”. Ay Dios. Aquí si que hay que andarse con cuidado. No todas las expresiones de abajo deben ser secundadas sin más criterio que la constatación de su punto de origen. Que los parquímetros son un sacacuartos, de acuerdo, que son una mierda y merecen sabotaje, de acuerdo también… pero me huele que esta pelea no deja de ser una nueva expresión –si no un refuerzo- de la organización de la vida cotidiana entorno al automóvil. De todas las imposiciones que se pueden protestar, parece haberse profundizado en la más superficial, con una oposición incompleta que sólo refuerza la profunda estupidez de la sacrosanta institución del vehículo automotor. También de mano de CNT, en plena efervescencia revolucionaria de finales de los años veinte, reclamaron algunos barrios de Barcelona que se les desmantelasen los tranvías y que se colocasen autobuses “como los que hay en los barrios burgueses”. Algunas de aquellas luchas se ganaron ¡Y con qué nefastos resultados! El tiempo ha demostrado que los autobuses fueron un craso error y que el refuerzo de los tranvías en las grandes urbes –como se puede contemplar en urbes de tamaño equivalente como Budapest, Praga o Amsterdam- ha supuesto una alternativa más cómoda, menos contaminante y más eficaz.

No puedo afirmar que los parquímetros sean algo válido o correcto (máxime cuando ya sabemos quién carece de plazas de parking y a quién afecta esta medida recaudatoria) pero: ¿cabe oponerse a toda medida administrativa aún cuando, ya sea por motivos diametralmente opuestos a los nuestros, fomente fines comunitariamente deseables? Creo que se plantea aquí no tanto un problema de clase sino de estrategia. Hemos llegado a un punto tal de superioridad del automóvil sobre el hombre en el diseño del urbanismo y de la organización social que cualquier medida que repercuta en el abandono de ese maldito engendro metálico constituye un gran paso hacia una sociedad mejor. No podemos estarnos a la adoración del “bolsillo proletario” mientras por otro lado contemplamos con desidia y desinterés como la técnica y el progreso se nos imponen como formas salvajes de dominio –y como verdaderos enemigos del mentado bolsillo-, con el automóvil y sus infraestructuras como puntales incuestionables. Lo realmente subversivo sería introducir un nuevo problema en la agenda de los ayuntamientos y que sus parquímetros no rindiesen ni para financiar el desayuno del bedel. ¿Quieren un acto revolucionario de verdad? Renuncien al automóvil y a los Derechos del Automovilista. Aparte de no pagar parquímetros, no pagarán tampoco seguros ni revisiones ni peaje ni gasolina ni recambios ni reparaciones ni ambientadores horteras ni zonas azules, verdes o fucsias. Serán ustedes dueños de su cuerpo y no feudo de un peligroso exoesqueleto que va demasiado deprisa y escupe humo.

Cambiemos de escenario: el Ayuntamiento de Barcelona –al que, como ustedes saben, tengo en gran estima-, está peatonizando grandes zonas de la ciudad. Por supuesto, no lo está haciendo bien (¿cómo podría hacer algo bien quien ya ha descuidado cualquier forma de ética?), pues en la mayor parte de los casos lo único que se ha hecho es elevar la calzada a la altura de las aceras y sin cerrar el tránsito, por lo que los automóviles pueden seguir circulando por las calles “peatonales”. No obstante, ahora los peatones caminamos por en medio y los automóviles esperan a que nosotros nos apartemos, ya no somos nosotros los que esperamos a que ellos decidan detenerse. En conclusión, ahora las calles nos pertenecen un poco más. ¿Y qué puede haber motivado que el ayuntamiento haya decidido hacer algo por el Pueblo? Desengáñense. La pregunta es tramposa. Nadie en el consistorio ha pensado así. Desde luego, no era esa su intención. El ayuntamiento solo está respondiendo a la planificación de zonas turísticas y de comercio que descongestionen el centro de Barcelona, y para crear lo que ellos llaman en su mundo al revés, “ejes comerciales”, han decidido peatonizar zonas con escaso tránsito. Entra dentro de sus benditos Planes Estratégicos para el AMB (Área Metropolitana de Barcelona). Está claro que el propósito es burgués y despreciable pero en esta fase, los que habitamos la ciudad y caminamos sus calles hemos salido beneficiados. Probablemente en la fase posterior de su Plan nos toque oponernos a recalificaciones salvajes, demoliciones arbitrarias, despotismo municipal y nuevos planes urbanísticos. Bien, no hay problema. Ahí estaremos. Pero eso será otro día.

PD: Como últimamente he tocado de refilón cuestiones de método y estrategia, permítanme añadir un par de considerandos, a modo de cláusula de descargo: (1) las luchas no restan así que, si quieren quemar parquímetros, adelante, son unos utensilios malignos, por aquí sólo mostramos nuestras reticencias a colocar estas cuestiones en el centro de la lucha y (2) ¿no les parece más racional reclamar contra TODOS los impuestos indirectos? Hace unas semanas protesté la astucia estatal de atomizar y desintegrar impuestos en miles de pequeños conceptos a la vez que se descuidan cada vez más las grandes rentas. Los parquímetros no dejan de ser una prolongación de esta estrategia.